Система
part-time 4WD
Задвижване на истински всъдеход отличава Екшън от "паркетните" му събратя. При правилно използване, системата part-time 4WD гарантира максимална стабилност, проходимост и горивна ефективност.
Режим 2 WD High - икономичен режим за шофиране при нормални пътни условия
Режим 4WD High – за по-голяма стабилност при движение по черни или заледени пътища
Режим 4WD Low – понижаваща предавка за по-голяма тяга на ниска скорост и пресечен терен
Преходът между 2WD и 4WD се извършва без проблем в движение със завъртане на този бутон. Понижаващата предавка (4L) се включва от спряло положение. Нейното използване се налага рядко - при атакуване на особено мъчни терени или теглене на тежки товари (например друг автомобил). Наличието на понижаваща предавка е една от характеристиките на истинския off-road автомобил, затова при повечето конкуренти на Екшън тя липсва.
"Умни" технологии
Мулти-сензор
Multi-sensor(R).jpg)
Aктивира чистачките при попадане на капки върху стъклото и пуска фаровете при смрачаване.
Чистачки с променлив интервал и подвижни дюзи
За икономия на миеща течност и по-бързо измиване на стъклото, дюзите променят постоянно посоката на пръскане
Чувствителен към скоростта волан и круиз-контрол
Завиването при ниска скорост става с по-малко усилия, докато при висока скорост воланът се “втвърдява” за по-голяма стабилност. Круиз-контролът поддържа автоматично зададената от водача скорост на прав път.
Мултифункционален контролен лост
Multi-function1(R).jpg)
Монтиран на волана, този лост командва миещите дюзи и чистачките на предното и задното стъкло, като дава избор между различни режими на работа.
Контрол на аудиосистемата от бутони на волана
Водачът може да управлява аудиосистемата от волана, без да се налага дори за миг да изпуска от поглед пътя.
Система за предпазване
на акумулатора
Микропроцесор контролира разхода на електроенергия, за да предпази акумулатора на Екшън от изтощаване. Щом водачът излезе от автомобила, забравените фарове и/или вътрешни светлини автоматично се изключват.
Tехно-превъзходство
Скъпите технологични решения, приложени в Екшън, са характерни за всъдеход от високия сегмент и превъзхождат масовите технологии, използвани в компактния клас. Основната причина за това е модерната платформа на Кайрон, върху която стъпва Екшън. Същевременно, за мимимизиране на риска от дефекти, са избегнати ненадеждните и експериментални разработки.
Двигатели
Под капака на Екшън ръмжи мощен двигател - бензинов или дизелов - според избора на клиента. И двете алтернативи са с водещи в класа си показатели.
Двигател 200 CDI (дизел)
Най-популярният агрегат за Екшън е двулитровият дизелов 200 CDI с VGT-турбина. Комън-рейл системата в него е от трето поколение и благодарение на високото налягане (1600 бара), под което се впръсква горивото, осигурява отлична тяга и енергийна ефективност. Впечатляващо е, че това е един от най-силните двигатели, монтирани на всъдеход от този клас – мощност 141 к.с. и максимален въртящ момент 310 Nm в интервала 1800-2700 об./мин.
|
Двигател 230E (бензин)
Онези, които ще карат Екшън предимно в градски условия и на магистрала, могат смело да изберат бензиновия агрегат с работен обем 2.3 литра и мощност 150 к.с. С него компактният всъдеход се изстрелва пъргаво на светофар и по поведение прилича на автомобил от среден клас.
СангЙонг Мотор използва в своите двигатели същите ключови компоненти (цилиндров блок, глави, ангренажна верига), производствени стандарти и тестови методи като Мерцедес-Бенц.
Трансмисия
Механична или автоматична - в класа на компактните SUV този избор не винаги е възможен. Екшън го има!
|
|
Система за контрол на спускането HDC
(Hill Descent Control)
Тази система e "запазена марка" на големите всъдеходи и изключително рядко се среща при автомобили от класа на Екшън. Включването на HDC става автоматично при опасно спускане, но може да се активира и ръчно – това става с удобен бутон отляво на волана. След като замига контролният датчик на таблото, автомобилът бавно намалява до 7 км/ч и поддържа постоянно тази скорост, независимо от градусите на спускане. Същевременно стрелката на оборотомера заковава на 1500 об./мин, което гарантира оптимална тяга, т.е. надежден контрол.
|
